Hiilineutraaliuden ydin on energiansäästö ja päästöjen vähentäminen, mutta globaalin talouskasvun lähtökohtana teollisuustalouden kokonaistuotannon arvon kasvu johtaa väistämättä teollisuuden päästöjen lisääntymiseen ja teollisuuden päästöjen väheneminen haittaa talouden kasvu. Siksi hiilineutraaliuden ydin on olemassa olevien teollisuustuotteiden kierrätys todellisen hiilineutraaliuden tunteen saavuttamiseksi.
Biodieselin kehittäminen on keskeinen avain "kouruöljyn" palautusjäähdytystaulukon ratkaisemiseen, ja se on myös yksi tärkeimmistä tekijöistä ympäristön ja ilmansaasteiden sekä ekologisen ympäristön parantamisessa. Siksi tällä hetkellä teollisuus edistää aktiivisesti biodiesellaitteiden kehitystä, ja useat alueet ovat käynnistäneet biodieseliin liittyviä tulopolitiikkaa.
Biodieselillä tarkoitetaan puhdasta ja uusiutuvaa liikenteen nestemäistä polttoainetta, joka on valmistettu öljystä ja öljyn raaka-aineista, kuten pakokaasuista peräisin olevista eläin- ja kasviöljyistä, syötäväksi kelpaamattomista ruoho-/puuöljyistä jne. Sillä on korkea setaaniluku, ei- myrkyllistä, vähärikkistä, hajoavaa ja ei aromaattista, ja voi suoraan korvata fossiilisen dieselin. Sen ominaisuudet parantavat vähärikkisen dieselin voitelukykyä ja vähentävät epäpuhtauksien, kuten pakohiukkasten, hiilimonoksidin, hiilivetyjen ja sulfidin, päästöjä.
Biodieselin kehityksellä on erittäin positiivinen vaikutus ilmansaasteiden parantamiseen ja ekologisen ympäristön parantamiseen, mikä voi lisätä vihreän puhtaan polttoaineen käytön osuutta, etsiä vaihtoehtoisia öljyn käyttötapoja sekä edistää energiamaa- ja metsätalouden kehitystä. Siksi valtio on biodieselin kehittämisessä ottanut käyttöön monia edistämispolitiikkoja.
Valtion aktiivisen politiikan vetämänä Lounais-Kiinassa, Itä-Kiinassa ja joissakin osissa Etelä-Kiinassa on biodieselin tuotantoyrityksiä, jotka käyttävät biodieselin tuotantoon pääasiassa jäteöljyn käsittelyä. Tällä hetkellä Kiinan biodieselin jalostuksen on maksettava dieselin kulutusveroa, ja nykyisen kulutusveron maksujärjestelmän mukaan Kiinan biodieselin tuotanto on tappiollinen. Tämä alun perin yleisen hiilineutraalin kehityksen suuntauksen mukainen toimiala on kulutusverokysymyksen vuoksi pysähtynyt, eikä ole muodostanut täyttä markkinakokoa.
Ulkomailla biodieseliä on kuitenkin suhteellisen laaja valikoima. Tutkimuksemme jälkeen havaitsimme, että vuonna 2020 biodieselillä lisätyn globaalin dieselin osuus kokonaiskulutuksesta on noin 20 %, mikä ylittää selvästi Kiinan osuuden. Lisäksi dieseliin lisätyn biodieselin osuus Euroopan unionissa on noussut alkuvaiheen 5 prosentista noin 10 prosenttiin. Euroopan unioni edellyttää, että vuoteen 2030 mennessä dieselkentällä sekoitettujen biopolttoaineiden osuus on 14 %, mikä ajaa biodieselin kulutuksen Euroopassa nousemaan 35,57 miljoonaan tonniin. Odotamme, että Euroopan biodieselmarkkinat jäävät pulaan.
Eurooppa, Yhdysvallat ja muut kehittyneet maat edistävät aktiivisesti biodieselin kehittämistä, lisäämällä biodieseliä, hiilidioksidipäästöjen osuus pienenee merkittävästi, mikä on tehokas ympäristönsuojelupolttoaine. Lisäksi Euroopan alueella biodieselyritysten käsittelyä ja käyttöä varten ne voivat myös vähentää hiilidioksidipäästöoikeuksiensa käyttöä ja saada lisää hiilidioksidin päästöoikeuksia, joilla voidaan käydä kauppaa markkinoilla, jolloin saadaan lisätuloja.
Uskomme, että biodiesel Euroopan markkinoilla voi olla niin vauras, mikä johtuu suurelta osin eurooppalaisesta politiikasta, joka ohjaa alaa aktiivisesti. Yhä useammat ulkomaiset yritykset ovat investoineet biodieseliin, mutta myös toinen hankala ongelma on ilmaantunut, eli biodieselin raaka-ainetta, "kouruöljyä", ei voida ostaa.
Euroopan, Etelä-Amerikan ja Yhdysvaltojen ruokailutottumukset poikkeavat Kiinan ja kasvirasvojen ja biorasvojen kulutuksen osuus Kiinassa on enemmän, joten "kouruöljyä" on helpompi saada varsinkin lounaassa, missä ihmiset syövät mielellään hot pot, ja kouruöljyn hankinta on helpompaa. Euroopassa ja Yhdysvalloissa, vaikka biodieselin kysyntä on kasvanut jyrkästi, tarjontapuoli ei ole aina pysynyt perässä, lähinnä siksi, että biodieseliä valmistavia raaka-aineita, "kouruöljyä", ei voida ostaa.
Biodieselin kulutuksessa on ilmeistä regionalismia, josta Eurooppa on maailman suurin biodieselin kulutusalue, ja Euroopassa kulutetun biodieselin osuus on 47 % maailman biodieselin kulutuksesta vuonna 2020. Seuraavaksi tulevat Keski- ja Etelä-Amerikka, Aasia, Pohjois-Amerikka jne. ., kun taas Kiinan biodieselin kulutus vuonna 2020 on vain alle 1 % maailman kulutuksesta. Siksi biodieselin kasvava kysyntä Euroopassa lisää myös sen raaka-aineiden kysyntää.